ว่าที่ใดเป็นตัวเลขที่มาร์ทโฟนงบประมาณ?มันเป็นจุดราคาพักที่ต่ำกว่าระดับหนึ่ง?กุดคุณสมบัติระดับเรือธงใด?หรือการออกแบบที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับมาตรฐานของทิวากาลนี้ 19?

คำตอบนั้นแตกต่างกันเกือบทั่วคน แต่มีบางเรื่องที่โปร่งบางแบบ Lenovorola รู้วิธีปรับแต่งการออกแบบรุ่นหลังรุ่นนี่คือการทบทวน Moto G5S Plus

Design

Moto G5S Plus เป็นก้าวขึ้นมาจากMoto G5 Plus ซึ่งมีรูปแบบคล้ายกัน แต่รู้สึกว่าสนุกถูกยึดติดขวางมากขึ้นกว่าชิ้นโลหะที่แข็งกระด้างลงไปในรูปของติดต่อมือถือ

Moto G5S Plusเหมาะสำหรับรูปลักษณ์ของสมาร์ทโฟนสมัยสดถิ่นเป็นของแข็ง

เหตุด้วย Moto G5S Plus ที่กลมกลืนกับการออกแบบที่คล้ายคลึงกับ OnePlus 5 ทำให้ Moto G5S Plus เหมาะกับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและเข้าสมัย ??-มาร์ทโฟนในขณะที่หน้าจอกล้าหาญจะมีขนาดใหญ่สำหรับผู้กินบางคนที่ 5.5 นิ้วก็รู้สึกเหมือนมันจะเพิ่มประสบการณ์สื่อมากกว่ามัน detracts ลูกจากการใช้งานหาได้ แบตเตอรี่ gs

/ p>

ป้าย Moto ที่ไปด้านหลังโทรศัพท์ทำให้กลายเป็นเยื้องอีกครั้งซึ่งทำให้ลูกช้างได้คิดถึง Moto X รุ่นแรกซึ่งช่วยให้รู้สึกโดยรวมของอุปกรณ์ในมือของเอ็งเนื่องจากนิ้วชี้ของคุณตามธรรมชาติในพื้นที่โดยทั่วไปของหลุมฝังศพ

Aคุณจะพบว่ามีการชนกล้อง Moto19 ซึ่งเป็นปัจจุบันนี้สำหรับคู่หลังสุดของหลาย***อายุคนขณะนี้ บริษัท มีงานจัดการบรรจุภัณฑ์ในตัวเซ็นเซอร์สองตอนซึ่งนำอุปกรณ์ดังกล่าวมากินกับผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในปัจจุบันเป็นจำนวนมากในปัจจุบัน & # xA0;

ฉันพบว่าจ้างเครื่องผลิตไฟฟ้าและขุมพลังของปึกหินมีความโดดเด่นเป็นพิเศษและออกเสียงได้ดีกว่าการเลือกอวัยวะเลือกอื่น ๆ ในตลาดพวกเขาออกใกล้เคียงสองเท่า Moto G5 Plus19;จึงยังมีชีวิตอยู่ที่ชัดเจนว่า บริษัท ได้รับปล้องเสนอแนะจากผู้ใช้พร้อมทั้งดำเนินการดังกล่าวในการแก้ไขครั้งต่อไปปุ่มเหล่านี้ทำจากโลหะยำโลหะเช่นอย่างเดียวกับตัวโทรศัพท์เพราะฉะนั้นพันธมิตรเขาจึงรู้สึกพรีเมี่ยมสูงอื้อซ่า

บนริมด้านล่าง 19 คุณจะพบลำโพง mono downward-firing พร้อมกับพอร์ต micro-USB.ช่องเสียบหูฟัง 13;ใช่มันมีหนึ่ง 13;อยู่ที่ขอบด้านบนสิ่งของวัสดุอุปกรณ์ฉันชอบตำแหน่งตรงนี้เพราะฉันฟังพอดคาสต์จำนวนมากในขณะที่โทรศัพท์อยู่ในกระเป๋าของฉัน

Moto G5S Plus สามารถตื่นขึ้นมาหาได้ทำนองไวเมื่อแตะนิ้วไปยังผู้อ่าน

มีเครื่องอ่านลายนิ้วมืออยู่แบบหน้าของโทรศัพท์และรวดเร็วไม่เบาข้าไม่รับรู้ว่า Pixel XL ของฉันเพิ่งเริ่มช้าลงในปีที่ผ่านมา แต่ Moto G5S Plus รู้ได้เร็วขึ้นเมื่อเอ็งแตะนิ้วไปยังผู้อ่านIt19; s ยังมีความละเอียดอ่อนจริงๆนี้กลายเป็นปัญหาไม่กี่คราวแม้ว่าหมายความว่าโทรศัพท์จะบางครั้ง & # xA0 ตื่นขึ้นในขณะที่มันนั่งสึงในย่ามของฉัน

ข้อควรจงระวังแต่ I19 ได้มีกับการออกแบบข้าวของเครื่องไม้เครื่องมือตรงนี้ก็คือโลหะริมดูเหมือนจะเกาและชิปค่อนข้างง่ายในช่วงสัปดาห์หรือมากกว่านั้น I19 หาได้คล้อง I19 แล้วพบว่ามีรอยแผลเป็นปรากฏไปบนส่วนตัดทอนเย็บโดยเฉพาะอย่างภิญโญเมื่อหน้าจอตรงกับด้านนอกแม้ว่าจะมิใช่เรื่องโต อย่างไรก็ดีก็ทำให้อุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยมรู้สึกเป็นพิเศษเพียงเล็กน้อย

จากด้านปฤษฎางค์ล้อ Regal Sportback เงียบสงบสะดวกสบายพร้อมทั้งโดยทั่วไปผ่อนคลายเทอร์โบ 2.0 ลิตรทำยอดขายได้ดี แต่ระบบพวงมาลัยและการต้านทานช่วยเตือนคุณว่านี่ไม่ใช่รถซีดานสปอร์ตไม่ใช่เรื่องผิดพางแค่เลือกออกแบบสัมปชัญญะแม้บางสิ่งแหล่งผู้ที่แช่มชื่นชอบบางคนจะทำให้คุณเชื่อ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ต้องมีการยกขึ้นค่าเพื่อ N & # xFC; rburgringRegal Sportback ดูดซับแรงกระแทกได้ค่อนข้างดีแม้ว่ารถจะรู้สึกเบาไปกระทั่งเริ่มแรกมากกว่าการกระแทกขนาดใหญ่โปร่งส่วนในหลักสูตรการจัดการของจีเอ็มเอพวงดอกไม้สมบูรณ์ตาย อย่างไรก็ตามไม่รู้สึกหลวมหรือเลอะเทอะไม่มีข้อเสนอแนะพลัดยางในทางตรงกันข้ามเบรกก็ดีพอสมควรคันเร่งมีความมั่นคงและสร้างความมั่นใจหยุดทำนองรวดเร็วจาก 60 ไมล์ต่อครู่หากไม่มีละครRegal TourX ขนาด 29,995 เหรียญสหรัฐ Regal TourX เป็นแพลตฟอร์มระดับไฮ -ขี่ม้าในเส้นเลือดดำข้าวของ Subaru Outback, Audi A4 Allroad กับ Volvo V60 Cross Countryอาทิเช่นเดียวพร้อมกับรุ่น Regal TourX เหล่านี้ Regal TourX มาพร้อมพร้อมด้วยแผ่นหุ้มพลาสติกและล้ออัลลอยน้ำหนักเบาเป็นเหตุให้สามารถสร้างความสามารถในการขับขี่ข้างนอกสถานที่ได้อาทิเช่นเดียวกับ Regal Sportback Regal TourX ใช้กำลังแรงงานลูกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 2.0 ลิตรสี่เส้นแรงม้ายังคงเหมือนเดิม แต่แรงบิดได้ถูกต้องชนเป็น 295 ปอนด์ฟุตเมื่อปิดเงียบตัว Regal TourX จะมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดแม้ว่าวิศวกรจะบอกเราว่าสามารถเปลี่ยนความด่วนได้ 9 ครั้งในภายหลังหลังจากขับรถทั้งสองรุ่นเทอร์โบชาร์จแล้วการก้าวไปข้างหลังล้อของ GS นั้นก็คือดมกลิ่นอากาศบริสุทธิ์พลังประดิษฐ์ได้รับแบบราบรื่นจากต่ำลงและดึงหนักไปเรื่อย ๆนี่ไม่ใช่เสียงกรี๊ด;เป็นเซอแดงที่มีความมั่นใจอย่างเงียบ ๆตัวเลขไม่ได้รับงานเก็บกด แม้กระนั้น 0-60 ไมล์ต่อ***โมงในยุคสมัยกลางถึงสูง 5 วินาทีถือว่าโดนต้องการขาดกะลาสีนาเวศเป็นที่น่าผิดหวัง แต่ความรวดเร็วทันใจ 9 เท่าเป็นเหตุให้รู้สึกเนียนและอยู่ในเกียร์ขวาในยุคสมัยที่เหมาะสม

ระบบขับเคลื่อนล้อสิ้นเชิงจะทำงานได้ดีในการจัดการพลังงานมิมีแรงบิดที่โดดเด่นโดดเด่นซึ่งเป็นปัญหาเกี่ยวข้องกับรถขับเคลื่อนด้านหน้าหรือรถขับขับด้วยไฟฟ้าจำนวนมากA "GS"บนคอนโซลกลางกระชับมาลัยให้แข็งตัวขึ้นพร้อมทั้งปรับศักดาบิดในกระบิลขับขี่เคลื่อนล้อทั้งหมดในเส้นทางการจัดการของ GM มีหัวมุมไม่หูกที่คนขับรถคนอื่นเตะก้อนกรวดบางส่วนรถคันนี้ลื่นเล็กน้อยที่แล้วที่ระบบจะทำให้คุณกลับเข้ามาได้ดี แต่คุณรู้สึกว่าระบบทำงานอยู่ข้างใต้คุณดังนั้นจึงไม่ฉลุยเหมือนกับระเบียบ AWD อื่น ๆ ที่มีอยู่

การควบคุมเช่นอย่างเดียวกับคราวอื่น ๆ ยังคงมึนงงส่วน & quot; GS & quot;โหมดจะเพิ่มน้ำหนัก แต่ไม่ค่อยรู้สึกว่าล้อยางแห่งดีกระทั่งอาจช่วยได้เนื่องจาก Continentals เกณฑ์ได้รับการออกแบบเพื่ออายุการใช้งานข้อคดีสะดวกสะดวกและเสียงรบกวน 13;เพื่อให้.ในโหมดมาตรฐานการนั่งลงจะแน่นแฟ้นโดยไม่รุนแรง แต่ลำบากที่จะตัดสินตำแหน่งสุดท้ายจนกว่าเราจะได้รองบนถนนส่วนกลาง